斯太爾汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造及基本原理

第1章  企業(yè)簡(jiǎn)介

1.1  中國(guó)重汽

中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)重汽）總部坐落于山東省濟(jì)南市，是國(guó)內(nèi)主要的重型載重汽車(chē)生產(chǎn)基地,也是我國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)的搖籃,以開(kāi)發(fā)和制造中國(guó)第一輛重型汽車(chē)(黃河JN150)、成功引進(jìn)斯太爾重型汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目和與沃爾沃合資生產(chǎn)具有當(dāng)代國(guó)際水平的重型汽車(chē)而聞名。

中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司是以原濟(jì)南汽車(chē)制造廠為龍頭于1983年組建的集團(tuán)公司，原濟(jì)汽始建于1935年，1960年4月試制出了中國(guó)第一輛重型汽車(chē)——黃河牌JN150型8噸載貨車(chē)，結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車(chē)的歷史。5月4日，毛澤東到濟(jì)南視察時(shí)，在珍珠泉展覽會(huì)上參觀了這輛樣車(chē)。幾十年來(lái)，共生產(chǎn)重型汽車(chē)數(shù)十萬(wàn)輛，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)防建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)。

中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司目前在濟(jì)南地區(qū)設(shè)有卡車(chē)股份公司、商用車(chē)公司、特種車(chē)公司、客車(chē)公司，主要擔(dān)負(fù)整車(chē)生產(chǎn)裝配和車(chē)橋、變速箱、鋼圈、傳動(dòng)軸、汽車(chē)內(nèi)飾、座椅等總成零部件的生產(chǎn)加工，以及大客車(chē)、特種車(chē)的生產(chǎn)制造任務(wù)。在山東地區(qū)的濰坊柴油機(jī)廠為重型汽車(chē)、工程機(jī)械、船舶提供可靠的動(dòng)力；青島專(zhuān)用車(chē)公司、泰安五岳公司擔(dān)負(fù)專(zhuān)用車(chē)、改裝車(chē)的生產(chǎn)。省外企業(yè)包括杭州汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠、重慶油泵油咀廠等。設(shè)在濟(jì)南總部的技術(shù)發(fā)展中心作為國(guó)家級(jí)的企業(yè)技術(shù)中心，為重汽的產(chǎn)品、開(kāi)發(fā)、研制提供有力的技術(shù)保障。此外，中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司還設(shè)有銷(xiāo)售、供應(yīng)、物業(yè)管理、房地產(chǎn)、進(jìn)出口和正在重組中的財(cái)務(wù)公司等經(jīng)營(yíng)性二級(jí)公司。

    中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司收購(gòu)小鴨電器和全資子公司濰坊柴油機(jī)廠在香港上市，是中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司第二次改革重組，也是中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司規(guī)范運(yùn)作企業(yè)、建立現(xiàn)代企業(yè)制度的大好時(shí)機(jī)。在學(xué)習(xí)中進(jìn)步，在創(chuàng)新中發(fā)展，中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司一定能夠解決好為股東服務(wù)、為員工服務(wù)、為人民服務(wù)的全新課題。

中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司立足于提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，占領(lǐng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，堅(jiān)持學(xué)習(xí)、改革、創(chuàng)新，抓住機(jī)遇，加快發(fā)展，三年三大步，產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)從7800輛、15000輛到21000輛，銷(xiāo)售收入從62億元、102億元到155億元。2003年6月9日，中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司與沃爾沃公司簽約，合資生產(chǎn)具有當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)水平的重型汽車(chē)。中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司一直致 力于設(shè)計(jì)和制造國(guó)內(nèi)最好的重型汽車(chē)，并始終占領(lǐng)著中國(guó)重型汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的制高點(diǎn)。

中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，目前形成了通過(guò)合資合作形成具有當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)水平的重型汽車(chē)平臺(tái)、利用VOLVO技術(shù)改造的第四代高檔重型汽車(chē)平臺(tái)、斯太爾技術(shù)提升后的中高檔重型汽車(chē)平臺(tái)、斯太爾飛龍系列中重型汽車(chē)平臺(tái)等四個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，全面滿(mǎn)足市場(chǎng)和用戶(hù)需求。在企業(yè)發(fā)展上實(shí)施四大戰(zhàn)略：一是技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，把技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)改造作為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的最重要的措施來(lái)抓；二是區(qū)域化戰(zhàn)略，完善營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系，用區(qū)域化來(lái)研究真正的市場(chǎng)化，探索分銷(xiāo)制，嚴(yán)格執(zhí)行商務(wù)政策，重點(diǎn)研究4S店和改裝廠的體系建設(shè)，提高現(xiàn)有營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)轉(zhuǎn)水平；三是低成本戰(zhàn)略，在不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，降低設(shè)計(jì)制造成本，讓利于消費(fèi)者，滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化需求；四是國(guó)際化戰(zhàn)略，加入WTO后，我們面對(duì)的市場(chǎng)就是國(guó)際市場(chǎng)，要面向國(guó)際認(rèn)真研究技術(shù)、資本、產(chǎn)品、市場(chǎng)等，盡快與國(guó)際市場(chǎng)接軌，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

    不斷地否定昨天，科學(xué)地安排今天，勇敢地創(chuàng)新明天，已成為全體員工的座右銘。用人品打造精品，用精品奉獻(xiàn)社會(huì)，是全體員工的宣言。中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司在發(fā)展的過(guò)程中，要通過(guò)不斷的解剖自己，戰(zhàn)勝自我，超越自我，來(lái)面對(duì)一切挑戰(zhàn)，并通過(guò)全體員工的努力，一心一意打造中國(guó)重型汽車(chē)第一品牌，把中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司建設(shè)成為國(guó)際知名、國(guó)內(nèi)其他企業(yè)不可替代的重型汽車(chē)工業(yè)基地，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

1.2  特種車(chē)公司

中國(guó)重型濟(jì)南特種車(chē)有限公司是中國(guó)重汽的特種車(chē)生產(chǎn)基地，是集產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷(xiāo)售為一體的極具發(fā)展?jié)摿Φ纳�產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)。主導(dǎo)產(chǎn)品為：黃河系列、斯太爾系列、豪沃系列車(chē)型和特種汽車(chē)，驅(qū)動(dòng)型式已形成4×2、4×4、6×4、6×6、8×4、8×8、10×10等諸多種類(lèi)，功率覆蓋范圍220—550馬力。除滿(mǎn)足我軍各兵種的裝備需求外，企業(yè)研制生產(chǎn)的30多個(gè)品種的產(chǎn)品廣泛服務(wù)于工礦企業(yè)、油田、港口、鋼廠、工程建筑等全國(guó)26個(gè)系統(tǒng)用戶(hù)和行業(yè)；并有20多個(gè)品種的特種車(chē)遠(yuǎn)銷(xiāo)加蓬、蘇丹等幾十個(gè)國(guó)家。

特種車(chē)公司的前身是新中國(guó)第一輛重型汽車(chē)的誕生地；其開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的越野汽車(chē)先后裝備到各大軍兵種，多次獲國(guó)務(wù)院、中央軍委的嘉獎(jiǎng)；04年我部成功制造了聯(lián)合國(guó)維和部隊(duì)裝備的消防車(chē)；開(kāi)發(fā)研制并批量生產(chǎn)了具有國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平的黃河JN5560系列（10×10）特種汽車(chē)，為國(guó)防建設(shè)和世界和平做出了突出貢獻(xiàn)。

特種車(chē)公司具有適應(yīng)個(gè)性化需求的自主研發(fā)、變形設(shè)計(jì)和產(chǎn)品改進(jìn)能力；具有全球采購(gòu)、快速組織社會(huì)配套資源、快速生產(chǎn)的整車(chē)裝配能力；提供熱情、周到、及時(shí)、滿(mǎn)意的“親人”服務(wù)；擁有完善、有效的質(zhì)量管理體系，通過(guò)了ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證和GJB9001A-2001國(guó)軍標(biāo)質(zhì)量管理體系二方認(rèn)證，被國(guó)防武器科研生產(chǎn)單位保密資格審查認(rèn)證委員會(huì)批準(zhǔn)為二級(jí)保密資格單位。

第2章  汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)

汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則：

□   □  ○  ○ ○ ○   □

                 ↓    ↓     ↓   ↓  ↓

                 企    車(chē)       主    產(chǎn)  企

                 業(yè)    輛       參   品  業(yè)

                 名    類(lèi)       數(shù)   序  自

                 稱(chēng)    別       代   號(hào)  定

                 代    代       號(hào)         代

                 號(hào)    號(hào)                號(hào)

（1）企業(yè)名稱(chēng)代號(hào)：用代表企業(yè)名稱(chēng)或企業(yè)所在地地名的兩個(gè)或三個(gè)漢語(yǔ)拼音字母表示。

如BJ代表北京，EQ代表二汽，ZZ代表中國(guó)重汽。

    （2）車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)：用一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示。

1．載貨汽車(chē)

2．越野汽車(chē)

3．自卸汽車(chē)

4．牽引汽車(chē)

5．專(zhuān)用汽車(chē)

6．客車(chē)

7．轎車(chē)

8

9．半掛車(chē)

（3）主參數(shù)代號(hào)：用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。載貨汽車(chē)、越野汽車(chē)、牽引汽車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)與半掛車(chē)的主參數(shù)代號(hào)為車(chē)輛的總質(zhì)量。牽引汽車(chē)的總質(zhì)量包括牽引座上的最大總質(zhì)量。

客車(chē)的主參數(shù)代號(hào)為車(chē)輛長(zhǎng)度。轎車(chē)的主參數(shù)代號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）

（4）產(chǎn)品序號(hào)：指汽車(chē)品牌或品牌系列發(fā)展代號(hào)，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。中國(guó)重汽品牌系列代號(hào)：

0-XX牌（曼技術(shù)）

1-黃河牌黃河王子系列

2-斯太爾牌

3-斯太爾牌飛龍系列

6-斯太爾牌斯太爾王系列

7-斯太爾牌豪沃系列

（5）企業(yè)自定代號(hào)：同一種品牌系列車(chē)型汽車(chē)結(jié)構(gòu)略有變化而需要區(qū)別時(shí)，可用漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位數(shù)可根據(jù)需要由企業(yè)自定。

如中國(guó)重汽汽車(chē)型號(hào)的編制，通常12位

              國(guó)  家  公  告  車(chē)  型  號(hào)      企    業(yè)    自    定    代  號(hào)

           □   □   ○     ○  ○  ○      □   □   □  □    □   □  

   如:  Z    Z    2      1   9   2       L    4    2   2     1    J

ZZ—“中國(guó)重汽”中和重兩漢字拼音的縮寫(xiě)

2—越野

19—總重19噸

2—斯太爾品牌

L—表示191KW，260PS發(fā)動(dòng)機(jī)

42—軸距42dm

2—4x4

1—斯太爾系列第2代產(chǎn)品

J—軍車(chē)

第3章   汽車(chē)的總體構(gòu)造

3.1  汽車(chē)的基本組成

汽車(chē)的基本組成分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備四大部分。

3.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，是汽車(chē)的心臟。它的作用是使供入其中的燃料燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力（將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能），然后通過(guò)底盤(pán)的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)輪使汽車(chē)行駛�，F(xiàn)代汽車(chē)的動(dòng)力裝置是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，使用的燃料主要是汽油和柴油。

汽油發(fā)動(dòng)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系和點(diǎn)火系、起動(dòng)系（兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)）組成。

3.1.2底盤(pán)

底盤(pán)的作用是支承、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型、并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生動(dòng)力，并保證正常行駛。

底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等“四大系”組成。

3.1.3電氣設(shè)備

電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系以及強(qiáng)制點(diǎn)火式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置：照明、信號(hào)、儀表、空調(diào)、音響、刮水器等。

3.1.4車(chē)身

車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上。用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車(chē)、客車(chē)一般是一整體結(jié)構(gòu)的車(chē)身，貨車(chē)車(chē)身一般由駕駛室和貨箱組成。

3.1.5汽車(chē)的主要特征參數(shù)和技術(shù)特性

整車(chē)整備質(zhì)量：  汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量。包括加足的潤(rùn)滑油、燃料、冷卻液及隨車(chē)工具、備胎和其它備品的質(zhì)量。

最大總質(zhì)量：    汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量。

最大裝載質(zhì)量：  汽車(chē)在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量，也就是最大總質(zhì)量與整車(chē)裝備質(zhì)量之差。

最大軸載質(zhì)量：  汽車(chē)單軸所承載的最大總質(zhì)量，也叫軸荷。

車(chē)長(zhǎng)：          汽車(chē)長(zhǎng)度方向的距離。

車(chē)寬大：        汽車(chē)寬度方向的距離

車(chē)高：          汽車(chē)最高點(diǎn)到地面間的距離。

軸距：          汽車(chē)前軸中心到后軸中心的距離，三軸汽車(chē)軸距由各軸間距表示。

輪距：          同一車(chē)橋左右輪胎胎面中心線間的距離。雙輪時(shí)，則為同一車(chē)橋兩端兩輪胎中心之間的距離。

前懸：          汽車(chē)最前端到前軸中心的距離。

后懸：          汽車(chē)最后端到后軸中心的距離

最小離地間隙：  汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，最低點(diǎn)到地面的距離。

接近角：        汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

離去角：        汽車(chē)后端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

最高車(chē)速：      汽車(chē)在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。

最大爬坡度：    汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的最大爬坡度能力。（%）

平均燃料消耗量：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。（L/100KM）

車(chē)輪數(shù)與主動(dòng)輪數(shù)：4X2—前面的數(shù)代表汽車(chē)的車(chē)輪總數(shù)，后面的數(shù)代表主動(dòng)輪數(shù)。

3.2  斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)

斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)是六缸、水冷、直列高強(qiáng)化柴油機(jī)，按進(jìn)氣方式分自然進(jìn)氣、增壓、增壓中冷三種，功率分別為２００、２４０、２６０、２８０、３１０、３４０、３６０、３８０、４２０、４６０馬力，按使用條件分公路用與非公路用全輪驅(qū)動(dòng)用，這兩者的區(qū)別在于公路車(chē)采用高位風(fēng)扇（風(fēng)扇與水泵同軸）、并采用單聯(lián)機(jī)油泵，非公路用柴油機(jī)則采用低位風(fēng)扇（風(fēng)扇與曲軸同軸）及雙級(jí)機(jī)油泵。斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是功率的改變完全是通過(guò)采取不同的進(jìn)氣形式達(dá)到，在結(jié)構(gòu)上除直接與柴油機(jī)動(dòng)力性能有關(guān)的零部件，如活塞（主要是燃燒室）、噴油泵、噴油器、進(jìn)排氣歧管、中冷器等不同外，其它所有基礎(chǔ)件如氣缸體、曲軸箱、曲軸、缸蓋、連桿、凸輪軸、正時(shí)齒輪等以及主要附件，如機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等其外部尺寸全部相同（４２０馬力以上除外），只是材料和加工工藝有所不同。所以，斯太爾系列發(fā)動(dòng)機(jī)通用性強(qiáng)，這對(duì)于維修、配件有極大好處。

3.2.1燃料供給系

1.燃料供給裝置

包括燃油箱、粗濾器、細(xì)濾器、噴油泵、高壓油管、噴油泵、手油泵等

2.空氣供給裝置

包括空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣道、中冷器、增壓器等。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓中冷的作用：增壓器的作用是將空氣通過(guò)增壓壓入氣缸，增大進(jìn)入氣缸的空氣量；中冷器的作用是降低增壓后的進(jìn)氣溫度，提高進(jìn)入氣缸空氣的密度，進(jìn)一步增大進(jìn)氣量。由于進(jìn)氣量增加，便可相應(yīng)增加噴油量，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率。

增壓柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣壓力低，增壓效果差，與低轉(zhuǎn)速大負(fù)荷時(shí)需要大轉(zhuǎn)矩的工況有矛盾。同時(shí)，由于增壓器本身的慣性，加速時(shí)進(jìn)氣壓力不能迅速上升，有滯后現(xiàn)象，而供油量則是根據(jù)進(jìn)氣增壓后的充氣量來(lái)調(diào)整的，結(jié)果在加速的瞬時(shí)燃油量增加了，但空氣量并未相應(yīng)增加，使混合氣過(guò)濃，燃燒不完全。這就造成增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低速轉(zhuǎn)矩性和加速瞬時(shí)響應(yīng)性變差，并產(chǎn)生冒煙現(xiàn)象，為此增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有冒煙限制器，使供油量與增壓空氣量合理匹配。斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器上同樣有冒煙限制器.

3.噴油器

噴油器的功用是將燃油霧化成細(xì)微顆粒，并根據(jù)燃燒室的形狀，把燃油合理地分配到燃燒室中，以利于和空氣均勻混合，促進(jìn)著火和燃燒。

4.噴油泵

噴油泵的功用是將輸油泵送來(lái)的柴油，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求和工作順序，定時(shí)，定量、定壓的向噴油器輸送高壓柴油。斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)通常裝有兩種噴油泵:FM 泵和BOSH 泵.

5.調(diào)速器

調(diào)速器的作用是使柴油機(jī)能隨著外界負(fù)荷（阻力）的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，從而保持怠速穩(wěn)定和限制發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速、防止熄火和超速飛車(chē)。斯太爾調(diào)速器有兩種:兩極調(diào)速器和全程調(diào)速器.兩極調(diào)速器只能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速,而所有中間轉(zhuǎn)速由駕駛員控制.即只能穩(wěn)定怠速和限制超速.全程調(diào)速器不僅能控制發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速和最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，而且能自動(dòng)控制從怠速到最高轉(zhuǎn)速全部轉(zhuǎn)速工作范圍內(nèi)的供油量，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在任何給定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。

6．手油泵和電動(dòng)油泵

當(dāng)更換柴油管后或由于其它原因發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難時(shí)，可以通過(guò)反復(fù)按壓發(fā)動(dòng)機(jī)上手油泵進(jìn)行泵油；斯太爾越野軍車(chē)一般裝有電動(dòng)油泵，可以反復(fù)按壓駕駛室開(kāi)關(guān)面板上的電動(dòng)然油泵開(kāi)關(guān)來(lái)泵油。

3.2.2潤(rùn)滑系

3.2.2.1 潤(rùn)滑系的基本作用：

（1）將清潔的壓力和溫度適宜的機(jī)油不斷地供到各零件的磨擦表面，以減少零件磨擦和磨損。

（2）帶走零件表面的磨料。

（3）冷卻作用

（4）密封

（5）減少化學(xué)腐蝕

3.2.2.2潤(rùn)滑方式：

（1）壓力潤(rùn)滑（2）飛濺潤(rùn)滑

3.2.2.3發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系包括：

機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器（70-90度）、油底殼、集濾器、主油道限壓閥、機(jī)油壓力感應(yīng)塞。

3.2.2.4油氣分離器的作用：

（1）保持機(jī)油具有良好的潤(rùn)滑性能，延升機(jī)油的使用期限。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分高溫燃?xì)饣钊�環(huán)泄漏到機(jī)體框架內(nèi)，其中漏入框架內(nèi)的柴油蒸汽及水蒸汽凝結(jié)后，將使機(jī)油變稀，性能變壞，若裝上油氣分離器，就能及時(shí)將上述物質(zhì)分離出來(lái)。

（2）分離出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃?xì)怏w和廢氣中含有的酸性氣體，減少機(jī)件的腐蝕。

（3）保持曲軸箱內(nèi)的壓力與外力基本相等。

（4）回收利用混合廢氣，減少環(huán)境污染，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。

3.2.2.5  斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系注意事項(xiàng)

（1）選用正確機(jī)油

對(duì)420馬力以下的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī),選用CD級(jí)15W/40機(jī)油；420馬力以上的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī),選用CF級(jí)15W/40機(jī)油特點(diǎn)是粘溫特性好，在高溫時(shí)能保持足夠的粘度，在低溫時(shí)又有良好的流動(dòng)性。

（2）檢查機(jī)油面

在發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)平放時(shí)，抽出機(jī)油尺，擦凈尺上機(jī)油，重新插入油底殼，再拉出檢查，尺上油痕在上下兩刻度線中間位置，表示機(jī)油量合適；超出上刻線，表示機(jī)油量過(guò)多；低于下刻線，表示機(jī)油量過(guò)少，應(yīng)補(bǔ)足。

（3）增壓器內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速很高，其轉(zhuǎn)子軸承的潤(rùn)滑為強(qiáng)制潤(rùn)滑，由發(fā)動(dòng)機(jī)主油道提供壓力潤(rùn)滑油。發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)則停止進(jìn)油。

增壓器操作時(shí)一定要注意：

①發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)后應(yīng)怠速（斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速為550-600轉(zhuǎn)）運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，不得猛轟油門(mén)，要等到機(jī)油壓力和油溫正常之后才可施加負(fù)荷（特別是冷天起動(dòng)），否則易使增壓器軸承和密封環(huán)因缺油而早期磨損。

②發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前，必須怠速3～5分鐘，等增壓器轉(zhuǎn)速降低之后方可熄火。特別應(yīng)注意熄火前不要猛轟油門(mén)，因?yàn)槊娃Z油門(mén)會(huì)因柴油機(jī)轉(zhuǎn)速驟然提高而使增壓器達(dá)到較高的轉(zhuǎn)速，此時(shí)突然熄火，機(jī)油泵立即停止供油，而增壓器轉(zhuǎn)子卻因慣性還在繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)，由此因缺油而很快將轉(zhuǎn)子軸、軸承和密封環(huán)燒損。

③長(zhǎng)期停機(jī)的柴油機(jī)重新起動(dòng)之前，一定要先將增壓器進(jìn)行潤(rùn)滑，這可以通過(guò)拆卸增壓器進(jìn)油管，從進(jìn)油口加入適量該發(fā)動(dòng)機(jī)使用的干凈潤(rùn)滑油來(lái)實(shí)現(xiàn)，否則會(huì)因初次起動(dòng)缺油而早期磨損。

（4）斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中,不管冬天還是夏天,都要先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘,不能猛轟油門(mén).

3.2.3冷卻系

冷卻系的作用是使運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度冷卻，并能保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不足產(chǎn)生過(guò)熱，或過(guò)度冷卻都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有兩種：水冷卻和風(fēng)冷卻

斯太爾系列、豪沃系列為水冷卻

10×10軍車(chē)為風(fēng)冷卻

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度保持在85-95攝氏度。

斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系包括：水泵、節(jié)溫器水箱散熱器、風(fēng)扇（定速風(fēng)扇、硅油風(fēng)扇）、膨脹水箱（消除冷卻系統(tǒng)低壓部分蒸氣，使其不致產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，及時(shí)補(bǔ)充冷卻液）、及管路系統(tǒng)。

3.2.3.1節(jié)溫器與大小循環(huán)

標(biāo)準(zhǔn)節(jié)溫器80度以下時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán),冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)循環(huán);80±2時(shí)部分開(kāi)啟，部分冷卻水(斯太爾采用的是長(zhǎng)效防凍液)，經(jīng)過(guò)散熱器進(jìn)行大循環(huán)；90度以上時(shí)，小循環(huán)旁通閥關(guān)閉，冷卻液全部經(jīng)過(guò)水箱散熱器；這樣可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度保持在85-95度。

3.2.3.2膨脹水箱及冷卻液

斯太爾軍車(chē)系列膨脹水箱安放位置有兩種：一種安放在發(fā)動(dòng)機(jī)上，一種安放在駕駛室后橫梁上。前者需將駕駛室翻轉(zhuǎn)后加注，后者可直接加注。膨脹水箱蓋上帶有蒸汽閥，可調(diào)節(jié)機(jī)體內(nèi)壓力，不得隨意更換。

斯太爾軍車(chē)系列所使用的冷卻液為四季長(zhǎng)效除銹防凍液。防凍液的加注量大約為40L，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只允許加注同一品牌的防凍液。加注防凍液時(shí)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使液面達(dá)到膨脹水箱上下刻線之間，不得過(guò)多或過(guò)少。

3.3  斯太爾汽車(chē)傳動(dòng)系

功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，使路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)推動(dòng)力，從而推動(dòng)汽車(chē)行駛。

包括：離合器、變速器、傳動(dòng)軸等。

3.3.1離合器

功用：使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。

（1）保證平穩(wěn)起步（2）便于換檔（3）防止傳動(dòng)系過(guò)載

斯太爾離合器的構(gòu)造：主動(dòng)部分（飛輪、壓盤(pán)、離合器蓋）、從動(dòng)部分（從動(dòng)盤(pán)，即摩擦片）、壓緊機(jī)構(gòu)（壓緊彈簧、分離杠桿）、操縱機(jī)構(gòu)（離合器踏板、貯油罐（DOT3制動(dòng)液）離合器助力缸等）。

重汽斯太爾使用的離合器是單片,干式離合器.為摩擦式離合器，其離合器有二種：φ420螺旋彈簧離合器，φ430進(jìn)口膜片彈簧離合器。發(fā)動(dòng)機(jī)功率在360馬力以下的裝前者，360馬力以上的裝后者。

斯太爾離合器操縱機(jī)構(gòu)有兩種：機(jī)械式液壓助力操縱機(jī)構(gòu)和液壓式氣助力操縱機(jī)構(gòu)。7001系列和越野軍車(chē)系列采用的是前者，而現(xiàn)在的斯太爾王、內(nèi)飾提升型和豪沃系列采用的是后者。

3.3.1.1離合器踏板自由行程：

離合器分離杠桿內(nèi)端與分離軸承需要存在間隙，斯太爾車(chē)為4MM，反應(yīng)到離合器分離搖臂焊接總成上，應(yīng)使焊接總成上的調(diào)整螺栓的自由行程為6MM,消除這一行程所需的離合器踏板行程，稱(chēng)為離合器踏板自由行程。

3.3.1.2液壓操縱氣壓助力式機(jī)構(gòu)的STEYR載重汽車(chē)離合器操縱系統(tǒng)的裝配與調(diào)整過(guò)程。（360PS以下，∮420單片干式離合器）

1)檢查調(diào)整駕駛室底板上總泵推桿與活塞之間的間隙。推桿與活塞間需留有0.7-1mm間隙，此間隙是防止油缸內(nèi)得進(jìn)油補(bǔ)償小孔備活塞皮碗擋住。裝配時(shí)，用手輕輕擰動(dòng)推桿調(diào)整長(zhǎng)度，直至感覺(jué)頂?shù)交钊麨橹梗�然后將推桿擰回一圈，擰緊緊固螺母。

2)檢查調(diào)整助力缸推桿自由行程。離合器分離軸承應(yīng)有2-3mm的自由行程，以保證軸承不會(huì)長(zhǎng)期受壓工作，造成早期損壞，因此助力缸推桿應(yīng)有6-8mm的自由行程。調(diào)整時(shí)，先不安裝回位彈簧，依靠助力缸內(nèi)預(yù)緊力推動(dòng)活塞和推桿，頂住離合器分離搖臂，這時(shí)調(diào)整限位螺栓，使螺栓端部與支架之間留有6-8mm間隙，擰緊緊固螺母，然后裝上回位彈簧。

3)通過(guò)駕駛室前面的離合器儲(chǔ)液灌向離合器操縱系統(tǒng)加注DOT3離合器制動(dòng)液并排盡液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。離合器液壓系統(tǒng)內(nèi)存有空氣，助力缸活塞推桿的有效行程就會(huì)減少，使離合器分離不徹底，掛檔困難。排氣時(shí)，先從主缸放氣螺塞排氣，再?gòu)闹�力缸放氣螺塞排氣�?/SPAN>

4)在排氣過(guò)程中要注意放氣閥或聯(lián)管螺母在擰緊后再放松踏板，以免吸入空氣，踏板抬起時(shí)要抬到最大高度，以便儲(chǔ)油罐的油液補(bǔ)充到總泵壓力腔。正確判斷離合器液壓系統(tǒng)空氣已排盡的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是踩下離合器踏板，助力缸推桿的有效行程達(dá)到30-34mm，小于30mm時(shí)應(yīng)繼續(xù)排氣。

3.3.2變速器與分動(dòng)器

功用：

1)變速增扭

2)使汽車(chē)倒駛

3)利用空檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系中斷動(dòng)力傳遞，以便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速、和變速器換檔或動(dòng)力輸出。

分動(dòng)器是為了將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，以使各橋均能提供驅(qū)動(dòng)力，提高汽車(chē)的越野能力。

傳動(dòng)比既是降速比也是增矩比。

ZF 5S111GP變速器（ZFS 6-90）

主變速器為手動(dòng)機(jī)械操縱，換檔機(jī)構(gòu)用片式拉桿，后置副變速器為氣動(dòng)操縱。

RT11509C變速器（見(jiàn)底盤(pán)篇22頁(yè)）

由前置主箱和一個(gè)后置二檔的副箱組成。

副箱用氣助力換檔。

變速器潤(rùn)滑油為85W/90重負(fù)荷車(chē)輛齒輪油。加油油面應(yīng)和檢視孔平齊。

重汽斯太爾系列裝的FULLER 箱主箱沒(méi)有同步器，加裝了離合器制動(dòng)器（相當(dāng)于起步同步器）來(lái)制動(dòng)一軸（輸入軸），以便于換擋操作。離合器制動(dòng)器的正確操作是：將離合器踏板踩到底，停3-5秒，再掛檔起步。車(chē)輛在正常行駛中，不要使用離合器制動(dòng)器。離合器制動(dòng)器的作用就相當(dāng)于同步器.

分動(dòng)器

分動(dòng)器的潤(rùn)滑也采用的是85W/90重負(fù)荷車(chē)輛齒輪油。

分動(dòng)器的操作方式有兩種

1）機(jī)械操縱

分動(dòng)器是通過(guò)布置在駕駛員座椅右邊的操縱桿，用機(jī)械的方法接合的，越野軍車(chē)采用這種方式。

分動(dòng)器有兩個(gè)檔位，高檔和低檔。在良好路面時(shí)，用高檔。在壞路面上即越野狀態(tài)時(shí)，用低檔。

分動(dòng)器低檔只有在車(chē)輛處于停止?fàn)顟B(tài)或相當(dāng)于步行的速度行駛時(shí)才能接合，而且接合前必須先接通前輪驅(qū)動(dòng)，然后才能分離離合器，接合分動(dòng)器低檔。

2）電控氣操縱

在駕駛室里有三個(gè)翹板開(kāi)關(guān)：分動(dòng)器空檔開(kāi)關(guān)、分動(dòng)器高低檔開(kāi)關(guān)、分動(dòng)器差速鎖開(kāi)關(guān)。

平時(shí)，分動(dòng)器就處于高檔區(qū)，車(chē)輛全輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)需要越野時(shí)，先停車(chē)，再按下分動(dòng)器高低檔開(kāi)關(guān)，此時(shí)，分動(dòng)器處于低檔區(qū)。若前橋陷入泥濘致使車(chē)輛無(wú)法前進(jìn)，可在停車(chē)狀態(tài)按下分動(dòng)器差速鎖開(kāi)關(guān)。

當(dāng)需要使用分動(dòng)器取力器時(shí)，在停車(chē)狀態(tài)，按下取力器開(kāi)關(guān)，掛檔取力。

目前，軍車(chē)上裝的變速器大部分是ZF S6-90。

3.3.3傳動(dòng)軸

斯太爾傳動(dòng)軸，將滑動(dòng)叉制成花鍵軸，而傳動(dòng)套制成花鍵套，并在花鍵軸齒面涂有高強(qiáng)度尼龍材料，不僅減少了振動(dòng)和噪音，而且提高了使用壽命。在伸縮套外還裝置了帶有密封圈的防塵套，保證了伸縮套的潤(rùn)滑，減少了磨損。同時(shí)，在傳動(dòng)軸與橋和變速箱的連接方面，重汽公司在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了端面齒聯(lián)接。這種形式對(duì)中性高，傳遞扭矩大且穩(wěn)定，固定螺栓少，拆裝方便。

傳動(dòng)軸連接時(shí)，對(duì)于長(zhǎng)軸距多根傳動(dòng)軸的車(chē)型，一定要使傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)。

3.3.4主減速器

主減速器位于驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)，驅(qū)動(dòng)橋主要由橋殼、主減速器、差速器和半軸組成。主減速器的主要作用是將變速器輸出的動(dòng)力進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，并改變旋轉(zhuǎn)方向，然后傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，以獲得足夠的汽車(chē)牽引力和適當(dāng)?shù)能?chē)速。

斯太爾汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋采用中央單級(jí)主減速器和輪邊行星齒輪式減速器。這樣可提供較大的傳動(dòng)比，同時(shí)又可提高橋殼與地面的離地間隙。

3.3.5差速器與差速鎖  

斯太爾汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋上都安裝有差速器，驅(qū)動(dòng)輪在路面上能以不同的速度作純滾動(dòng)，這是輪間差速器。橋與橋之間也裝有差速器，使兩橋車(chē)輪能以不同的速度旋轉(zhuǎn)。當(dāng)汽車(chē)某一個(gè)橋或橋的一側(cè)車(chē)輪懸空或打滑時(shí)，我們需要鎖住差速器，使大部分轉(zhuǎn)矩甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪，以獲得足夠大的牽引力使汽車(chē)?yán)^續(xù)行駛。這就是差速鎖。

在駕馭室里有輪間差速鎖和軸間差速鎖翹板開(kāi)關(guān)。

差速鎖的使用：

1）間差速鎖

在車(chē)輛處于停車(chē)狀態(tài)或相當(dāng)于步行的速度行駛時(shí)，按下軸間差速鎖翹板開(kāi)關(guān)。接合時(shí)必須先分離離合器。當(dāng)看到翹板開(kāi)關(guān)上的指示燈亮?xí)r，才表明差速器被鎖上。

2）輪間差速鎖

在車(chē)輛處于停車(chē)狀態(tài)或相當(dāng)于步行的速度行駛時(shí)，按下輪間差速鎖翹板開(kāi)關(guān)。接合時(shí)必須先分離離合器。當(dāng)看到翹板開(kāi)關(guān)上的指示燈亮?xí)r，才表明差速器被鎖上。

原則上應(yīng)先接合軸間差速鎖，再接合輪間差速鎖。同時(shí)，當(dāng)使用差速鎖時(shí)，車(chē)輛不能拐彎。

3.4 斯太爾汽車(chē)的行駛系

行駛系由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪、懸架組成。

3.4.1 車(chē)架

斯太爾汽車(chē)采用邊梁式槽形車(chē)架。材料是16ML。車(chē)架有高300mm、243mm,有前窄后寬的、前寬后窄的、前后等寬的。

3.4.2車(chē)橋

1．前橋：

斯太爾剛性前橋是國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)用承載能力最大的前軸，額定軸荷6.5噸，當(dāng)加大制動(dòng)系統(tǒng)額定壓力時(shí)，額定軸荷可達(dá)8噸。采用拳形整體模鍛工字梁，42CrMo材料。前橋是轉(zhuǎn)向橋，由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)、輪轂等組成。

2．驅(qū)動(dòng)橋：

斯太爾驅(qū)動(dòng)橋包括轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和中、后驅(qū)動(dòng)橋。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋采用整體式鑄鍘橋殼，橋殼斷面130X150，額定軸荷可達(dá)7.5噸。中后驅(qū)動(dòng)橋采用雙級(jí)減速（單級(jí)主減和輪邊減速速器

3．轉(zhuǎn)向輪定位

為了使汽車(chē)直線穩(wěn)定行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少輪胎與轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損，要求裝配后的轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)具有一定的相對(duì)位置。轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)及主銷(xiāo)和轉(zhuǎn)向軸之間安裝的相對(duì)位置，稱(chēng)作轉(zhuǎn)向輪定位。

它包括主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。

主銷(xiāo)后傾的作用是當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)，保持其方向穩(wěn)定性，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)能使前輪自動(dòng)回正。主銷(xiāo)后傾角一般不超過(guò)3度。主銷(xiāo)后傾角是由前軸、懸架和車(chē)架裝配在一起時(shí)，使前軸向后傾斜而形成的。

主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用是使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向輕便。主銷(xiāo)內(nèi)傾由前軸制造加工時(shí)獲得。

轉(zhuǎn)向輪外傾使轉(zhuǎn)向輕便，提高前輪工作的安全性。

前輪前束的作用是消除因前輪外傾使汽車(chē)行駛時(shí)向外張開(kāi)的趨勢(shì)，減少輪胎磨損和燃料消耗。轉(zhuǎn)向輪前束通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)保證。

3.4.3車(chē)輪和輪胎

車(chē)輪由輪轂、輪輞等組成。

輪轂與制動(dòng)轂、輪盤(pán)和半軸凸緣相連。輪輞也就是鋼圈。

輪胎安裝在輪輞上。輪胎按胎面花紋分為：普通花紋、越野花紋、綜合花紋。規(guī)格有12.0-20,11.0-20,12.00R20 ，氣壓為0.81MPa.

更換輪胎時(shí),輪胎螺母的擰緊力矩是550-600N.M，且應(yīng)對(duì)稱(chēng)、交叉、分次擰緊。

3.4.4懸架

斯太爾汽車(chē)懸架為平衡懸架,為平衡軸推力桿結(jié)構(gòu)。這種懸架可保證兩個(gè)后橋和車(chē)輪對(duì)路面的垂直負(fù)荷在任何情況下相等且這種懸架鋼板彈簧只傳遞垂直力和側(cè)向力，驅(qū)動(dòng)力與制動(dòng)及相應(yīng)的反作用力矩則由推力桿承受。

3.5  轉(zhuǎn)向系

轉(zhuǎn)向器

斯太爾采用的是液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器,使用的是德國(guó)ZF公司

8095和8098液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器.

應(yīng)該注意轉(zhuǎn)向液壓油的更換.轉(zhuǎn)向液壓油型號(hào)為HNV32低溫液壓油.更換液壓油時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),將液壓油加到油尺刻度線以上1-2CM.然后,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),油面不能低于刻度線,不足時(shí)應(yīng)補(bǔ)加.加油時(shí),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并保持低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn),隨著向儲(chǔ)油罐補(bǔ)充新油的同時(shí),將方向從一個(gè)極端打到另一個(gè)極端,如此反復(fù)進(jìn)行.直到回油沒(méi)有明顯氣泡為止.熄滅發(fā)動(dòng)機(jī),將儲(chǔ)油罐油面加到上述要示位置.

3.6  制動(dòng)系

斯太爾汽車(chē)采用的是氣壓式制動(dòng)裝置,額定氣壓為7.98bar.主要由空壓機(jī),貯氣筒,制動(dòng)閥,制動(dòng)管路,繼動(dòng)閥,制動(dòng)分室組成.

3.6.1行車(chē)制動(dòng)

踏板操縱,雙回路氣壓制動(dòng).工作壓力為0.75MPa,第一回路路作用在后橋車(chē)輪上,第二回路作用在前橋車(chē)輪上.若某一路中氣壓降到0.55MPa以下，駕駛室內(nèi)氣壓報(bào)警指示燈亮。

3.6.2輔助制動(dòng)

該裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)熄火共用一套裝置.由駕駛室內(nèi)安裝在駕駛員左前方地板上的按鈕閥操縱.踏下按鈕閥使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,此時(shí)行駛的車(chē)輛可利用發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的能量作輔助制動(dòng).下長(zhǎng)坡時(shí),一定要用排氣制動(dòng).可減少制動(dòng)蹄片的磨損,又可防止制動(dòng)失靈,同時(shí)可降低油耗.使用排氣制動(dòng)是注意.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不得高于2000轉(zhuǎn)/分,變速器空檔時(shí),將起不到輔助作用.檔位低時(shí),排氣制動(dòng)效率較高.

3.6.3應(yīng)急和駐車(chē)制動(dòng)

手制動(dòng)可兼作應(yīng)急制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng).它是通過(guò)后橋上的彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)缸起作用的.駐車(chē)制動(dòng)通過(guò)操作手制動(dòng)閥手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),依靠?jī)?chǔ)能彈簧的推動(dòng),自動(dòng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急制動(dòng).只有在制動(dòng)氣壓達(dá)到0.55個(gè)大氣壓,手制動(dòng)信號(hào)燈熄滅后,彈簧制動(dòng)才能完全松開(kāi).在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前,必須將手制動(dòng)閥手柄放在制動(dòng)位置,不則,制動(dòng)系統(tǒng)壓力升高后,原有的駐車(chē)制動(dòng)作用將消除.

3.7  底盤(pán)電器

底盤(pán)電器由電源、用電設(shè)備、電子控制裝置、儀表和報(bào)警四大部分組成。斯太爾采用的是24V單線負(fù)極搭鐵制線路系統(tǒng)。

3.7.1電源

1．蓄電池

斯太爾采用的是免維護(hù)干荷蓄電池。一般為12V，165AH。軍車(chē)使用的是12V，180AH低溫蓄電池。應(yīng)定期檢查蓄電池電解液的液面，液面應(yīng)高于極板15mm，若長(zhǎng)時(shí)間不用車(chē)時(shí)，應(yīng)將蓄電池取下。電源總開(kāi)關(guān)控制蓄電池正極，其兩個(gè)接線柱，一端接蓄電池正極，一端接起動(dòng)機(jī)。接線時(shí)，要先連接蓄電池負(fù)極，再連接中間連線，最后接正極。拆線時(shí)，正好相反操作。另外，在停車(chē)后，要及時(shí)關(guān)閉電源總開(kāi)關(guān)。在車(chē)架上進(jìn)行焊接操作時(shí)，也要關(guān)閉電源總開(kāi)關(guān)。

2．發(fā)電機(jī)

斯太爾發(fā)電機(jī)采用的是28V1000W或28V1500W無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)上有3個(gè)接線柱，D+點(diǎn)、B+點(diǎn)和W點(diǎn)。

其中，D+ 點(diǎn)接線柱發(fā)電機(jī)充電指示燈。當(dāng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈亮；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)充電時(shí)，充電指示燈滅。若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而充電指示燈不滅，表明發(fā)電機(jī)不發(fā)電或線路有問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)檢查。W點(diǎn)接線柱接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。B+ 接電源。發(fā)電機(jī)皮帶應(yīng)檢查其撓度，用5公斤力壓皮帶中央，撓度應(yīng)為15mm,過(guò)松或過(guò)緊都不利。

3.7.2儀表

機(jī)油壓力表:指示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)指示在3.5-4之間.

電壓表:發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí),指示的是發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓.停車(chē)時(shí),指示的是蓄電池的電壓.

雙針氣壓表:指示制動(dòng)系統(tǒng)中行車(chē)制動(dòng)前橋和后橋的制動(dòng)氣壓.

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表:指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速.發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)盡量在中速經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),避免低速和高速運(yùn)轉(zhuǎn).尤其不要使發(fā)動(dòng)機(jī)在紅區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn).

水溫表:發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度應(yīng)在85-95度之間.

車(chē)速里程表：指示整車(chē)行駛速度和行駛總里程。

燃油表:指示油箱液面.

3.7.3燈光

1．示寬燈：打開(kāi)電瓶箱上的機(jī)械式電源總開(kāi)關(guān)，按下燈光總開(kāi)關(guān)1檔，這時(shí)示寬燈亮。

2．近光：將鑰匙開(kāi)關(guān)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到1檔，按下燈光總開(kāi)關(guān)2檔，實(shí)現(xiàn)近光，這時(shí)示寬燈仍亮。

3．遠(yuǎn)光：將組合開(kāi)關(guān)手柄向上抬到位置3，松手，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光。在不開(kāi)燈光總開(kāi)光的情況下，重復(fù)地把手柄扳到3位置，前照燈遠(yuǎn)光瞬間點(diǎn)亮，起警告作用。

4．遠(yuǎn)近光切換：當(dāng)燈光總開(kāi)關(guān)在2檔，有近光時(shí)，將組合開(kāi)關(guān)手柄向上抬，再松開(kāi)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光切換。

5．前后霧燈：將燈光總開(kāi)關(guān)按到2檔,按下前霧燈開(kāi)關(guān)，前霧燈點(diǎn)亮，按下后霧燈開(kāi)關(guān)，后霧燈點(diǎn)亮。

6．倒車(chē)燈：掛上倒檔，倒車(chē)燈亮。

7．制動(dòng)燈：踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈亮。

8．門(mén)控?zé)�、臥鋪燈:

3.7.4指示燈與信號(hào)燈

駕駛室鎖止

儲(chǔ)氣筒氣壓

空氣濾清器堵塞

蓄電池充電

轉(zhuǎn)向指示燈

前照燈遠(yuǎn)光

手制動(dòng)指示

爬行檔指示

機(jī)油壓力警告燈

10.火焰預(yù)熱指示燈

3.7.5附屬設(shè)備

1.刮水器     2.電喇叭      3.暖風(fēng)      4.空調(diào)

附:電氣原理圖

3.8  車(chē)身

3.8.1駕駛室

斯太爾駕駛室為平頭駕駛室，視野寬，舒適性好。舉升駕駛室應(yīng)按照警告牌操作。

3.8.2貨箱

可根據(jù)用戶(hù)要求定制貨箱。

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